预警!国外港口已“乱成一锅粥 ”目的港无人提货,产生高昂费用
近期多国港口因疫情影响出现拥堵 、作业效率下降及目的港无人提货问题，出口企业需密切关注动态 ，采取申请免用箱期 、催促收货人提货等措施规避额外费用风险 。菲律宾 港口拥堵与封城影响：马尼拉港因封城措施导致企业停业 ，进口商无法支付运费或安排提货，集装箱滞留量激增 。
沙特市场特殊风险与预防清关政策复杂：沙特对文件要求严格（如去年7月变更） ，需提前确认单证齐全（如原产地证、SASO认证）。费用高昂：仓储费 、堆存费 、销毁费均高于其他市场 ，需在合同中明确费用分担条款 。弃货常见原因：关税或目的港费用超出货值（如低货值商品） 。
目的港无人提货产生的费用：海运费：原则上由收货人承担，但无人提货时可能转回发货人承担。滞箱费、滞港费：因无人提货而产生的额外费用 ，可能要求发货人承担 。高额的指定代理费用：指定货运代理可能给出的费用高于普通货运代理 ，发货人通常没有议价能力，需接受高费用标准 。
印度VISAKHAPATNAM港口宣布不可抗力!马来西亚12号起封国
〖壹〗 、印度VISAKHAPATNAM港口因疫情宣布不可抗力，马来西亚自5月12日起实施全国封锁 ，两国措施均对世界贸易和物流产生显著影响。
〖贰〗 、印度码头工人计划自4月19日起举行无限期全国罢工 ，主要诉求为修改2016年“主要港口管理局条例草案 ”，罢工可能对全国港口运营及世界贸易造成重大影响。罢工背景与直接原因政策改革触发矛盾：印度政府近期公布公共港口制度新立法 ，拟对港口管理体系进行改革 。
外企查-警惕目的港弃货!变异新冠“攻城略地 ”,超20国中招!多国港口拥堵...
〖壹〗、变异新冠病毒在全球多国传播 ，导致多国港口拥堵严重，部分国家港口情况尤为突出 ，货主和货代需警惕目的港弃货风险并采取应对措施 。
〖贰〗、物流延误导致目的港弃货可能性增加：因货物延误 ，收货人可能综合考虑货物价值 、提取成本及追偿难易度后选取弃货。建议出口企业及时与买方沟通，降低弃货风险 。运费不断上涨 ，出口企业物流成本上升：中国等主要出口国港口空箱不足 ，欧美港口空箱积压，集装箱周转率下降 ，加上运输旺季到来 ，运费不断上涨 。
〖叁〗 、外贸人出货需警惕：多国港口拥堵瘫痪，附加费飙升，目的港弃货风险增加 近6个月来 ，全球经济复苏不均衡、多地疫情大幅反弹 ，以及圣诞 、新年等传统运输旺季的到来，共同导致了欧美多港口出现严重拥堵 ，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的困境。
马士基预警:华南继续恶化,南沙提还箱等候长达9小时,盐田拥堵延误将超14...
马士基预警华南港口情况持续恶化 ，南沙港提还箱等候时间长达9小时，盐田港船只延误将超14天 。 具体内容如下：华南地区疫情导致港口情况持续恶化 自2021年5月20日盐田港发现首例输入性新冠确诊病例以来 ，深圳盐田港 、蛇口港及广州南沙港所在区域接连出现新的确诊病例 。
盐田港拥堵情况拥堵加剧与船期延误：马士基表示 ，鉴于进一步防疫措施，拥堵会加剧 ，船期也会进一步延误 ，预计盐田港的拥堵将超过16天。近来盐田世界集装箱码头（YICT）的堆场密度依旧很高 。作业能力与船只停靠：船公司ONE称盐田港作业能力仍然很低，由于持续中断 ，旗下多艘船只已经取消在盐田港停靠计划 。
亚洲至地中海：船期延误持续 ，马士基调整船期以减少延误。预计第四季度运力持续紧张，内部船期调整仍在进行 。亚洲至北美洲：美线预计满航，但北美港口拥堵恶化导致运力下降 。马士基部署新船期及TP-X/TP20/TP23航线增强运力 ，建议客户预留更宽裕的周转时间。
